Тут или денег по рассчетам ФРС на поддержание стоимости активов на текущих уровнях не хватит, или одно из двух.
Или стало понятно, что раздавать деньги и после 01 июля придется в тех же масштабах…
Иначе второй волны, видимо, не видать им… Но она есть.
Поскольку все в Омерике держится на стоимости, которую они сами себе придумали, то стоит ли удивлятся тому, что Тесла дороже Тойоты. И не в машинах. (в машинах как раз не удивительно — Тойота как образец бережливой модели производства рациональна и оптимальна, что не может не сказываться на качестве и стоимости авто).
Речь про капитализацию… ну-ну… банкроты стоят как лучшие автопроизводители…


в общем, цена с качествои авто не бьется ни разу…

Поэтому можено тыкать как попало. Лучше, если как попало будет в американского банкрота… Есть шанс получить небо в алмазах.

Приятно потыкать. Да и Амарок с нами!

Всем доброго.
Или мачос? Не знаю. Но КАМАЗ это круто. Повезло, что не заглох. Директору завода повезло, в смысле. Но было бы эпичнее просвистеть на дакаровском экземпляре.
Не менее эпичен лаз под Лос-Анжелесом. По мне, так, если любому человеку с фантазией дать бесконечные деньги, то он Маска переплюнет. особенно, если читал Жюла Верна.
Но у Маска они не бесконечные. И на отвлечение внимания от реальной опы с производством требуется все больше средств. Но проценты…


Что дальше?
Дальше БМВ с электрикой. То, что они будут делать больше, лучше и не дороже Теслы, очевидно.


Приятных торгов. Тыкаем, как попало. Да, и Амарок с рассолом!

Они горят. И капитализация тоже как бы не адекватна.
Как и ожидалось, монстры автопроизводства решили новичка подвинуть.
И не только монстры. На локальных рынках тоже бунт.
В Китае WM Motor и Singulato готовы выпускать несколько видов и конкурировать по цене и сервису. Скоро покажут на автосалоне в Шанхае.


Фольксваген через год начинает выпуск кроссовера ID:


Ну, и БМВ
Читать дальше →