… результаты по каждому ключевому рынку:

В США мы наблюдаем насыщение Tesla (доля электромобилей в США около 48%), ограниченный модельный ряд автомобилей и проблемы с доступностью.

В Китае мы наблюдаем острую конкуренцию, и Tesla больше не рассматривается как технологический лидер.

В Европе мы считаем, что политическая деятельность Маска могла нанести ущерб его бренду.

« В целом мы сохраняем осторожность в отношении акций Tesla », — говорится в заметке Спак. UBS сохраняет рейтинг «Продавать» с 12-месячной целевой ценой в $190, что подразумевает существенное снижение по сравнению с текущими уровнями. Акции торговались около $366 на премаркете в среду.



нехило так ювс решил маска на деньги выставить)

Крипта, походу, все. Топлива нет. Новое не подвезли, до 200 000 не добрались…
Инвесторов прибавилось.
Аналогично с хайпом на электромашинки… Там хайп затяжной, но все равно хайп.
Уже раздаются голоса на тему «не очень-то они и экологичные».
Ибо выработка электроэнергии для них как бЭ из углеводородов


Приятно потыкать. Да и Амарок с нами!

Ниже приведены несколько комментариев или частей комментариев об электромобилях, которые были собраны из разных недавних статей. Я не исследовал все это полностью, но они усиливают мои сомнения по поводу этих транспортных средств.

Промышленный комплекс
Читать дальше →

в остальном по Омерике — начало бардака только начинается.
Волатильность будет, что очень хорошо — младокосмонавты на распиле оставят свои деньги профессионалам. Ну, или ФРС опять во все тяжкие рванет.
ну, и Тесла… Маск гений — он умудряется впаривать совершенно бытовые вещи… 275.у.е за бутыль текиллы это запредел.


Но круче всего получается впаривать акции компании, которая ни одного года в плюс не закрыла и у которой настолько эпичные конкуренты, что они ее сожрут с потрохами…


приятно потыкать. Да и Амарок с нами!

Сдается, картинка в чем-то права…


Но ассоциация совсем не с вымиранием динозавров, а со сгоревшим метеором.


ибо, сколько можно вестись на разводы?
В общем, полны сомнений: (далее перевод с зерохеджа — вполне приличный, кстати):

ПРОБЛЕМА НАЛИЧНЫХ: В прошлую пятницу TSLA завершила выпуск рыночных акций на сумму 5 млрд долларов (то есть менее чем за неделю до того, как участники рынка узнали об исключении из индекса S&P 500), что, по мнению многих экспертов TSLA (включая нас), займет 1- до -2 квартала, показывая, что компания отчаянно нуждается в денежных средствах прямо сейчас (наше мнение — бизнес, который постоянно теряет деньги, но может привлекать деньги, не является устойчивым бизнесом); Э. Маск сказал в 1К19, что TSLA будет прибыльным во всех последующих кварталах. вперед и больше никогда не будет нуждаться в привлечении капитала; через месяц после этого заявления TSLA сообщила об убытках в размере 700 млн долларов; и с тех пор TSLA привлекла в совокупности ~ 10 млрд долларов капитала, включая объявленный выпуск акций на рынке на прошлой неделе; фактически, только что в последнем отчете о прибылях и убытках, около месяца назад, TSLA заявило, что, по его мнению, она может самостоятельно финансировать рост за счет операций, продвигаясь вперед; тем не менее, на прошлой неделе, примерно через месяц, TSLA объявила о привлечении капитала на 5 млрд долларов, которое было завершено МЕНЕЕ ЗА ОДНОЙ НЕДЕЛИ).

ПРОБЛЕМА СПРОСА: Прогноз TSLA по продажам ~ 500 тыс. автомобилей на 2020 год составляет лишь ~ 63% от мощности на конец 2020 года (любой другой автопроизводитель, работающий на этом уровне мощности, скорее всего, быстро обанкротится) — вторая цифра ниже; однако TSLA планирует ДВА НОВЫХ ЗАВОДА В США и Германии, которые добавят еще 700 000 автомобилей в сравнении с ожидаемыми в конце 2020 года (имейте в виду, что TSLA получила ~ $ 1 млрд. денег налогоплательщиков. построить свою солнечную электростанцию ​​в Буффало, но не оправдала ожиданий, т. е. существует пример TSLA, строящего электростанцию, но существенно не оправдавшего ожиданий); иначе говоря, мировой спрос на автомобили TSLA в настоящее время недостаточен для удовлетворения существующих мощностей компании… и это ДО того, как в настоящее время на TSLA проводится массовое расширение мощностей.

ПРОБЛЕМА (И) КИТАЯ: на основании данных CPCA, опубликованных вчера вечером, TSLA продала всего 11,8 тыс. автомобилей в Китае в августе 2020 г., но произвела 12,7 тыс. автомобилей, что в очередной раз свидетельствует о том, что продажи отстают от производства (предполагая, что компания работает только на более 50% производственной мощности завода в Шанхае (~ 20 тыс. автомобилей в месяц); это нехорошо, и TSLA упала с №1 в рейтинге в Китае до №3, потеряв значительную долю рынка как GM (новичок в Китае, занимающий первое место по продажам), так и BYD.

А у нас все хорошо. Стабильно и вязко.
Приятно потыкать.
да и Амарок с нами!

Смотрю сюжеты по Омерике. Что ни день, то трэш — отовсюду.
Смотрю индексы — рост по всем фронтам.
Смотрю на долги — там полный ахтунг — 136% к ВПП, 27трлн.
Смотрю на политику — там все пучком — выборы-шмыборы.
Точно Байдена выберут — свалить потом все на выжившего из ума деда очень правильно.
ФРС будет печатать деньги и раздавать всем. Инфляция спишет долги. Пока такой план. Другог нет. У них. Вопрос — науа тогда доллар?
У нас в сравнении с Омерикой — шоколад, если кто не понимает.
В лос-анжелесе 60 000 бездомных на улице. В одном городе. Домовладельцы сами уже отстреливаются от бунтарей всяких. ППц.
И необходимо поздравить Илона-нашего-Маска с очередным прорывом в капитализации Теслы.

Правда, за все время накопленный убыток составил 6 млрд. долларов. Т.е. Тесла за все время своего существования только и умела, что про@бывать денег, но это мелочи — кто на это смотрит?
Доллару пц скоро.

И немного про инфляцию — в отдельных сегментах. Стройматериалы — древесина. Рост на 240%. Это из нее делаются каркасники по всей Омерике:


приятно потыкать. Да и Амарок с нами!

финита — так сказать- ля комедия
Разгоном теслы и эппла под сплит (дурость дикая, но таковы реалии. как сказал один миллиардер — если мне раменяют 5 баксов по доллару, то у меня по-прежнему будет пять баксов)) эйфория заканчивается.

Теслопокупателям посмотреть бы и поплакать — ежесекундный доход автопроизводителей…


приятно потыкать.
Да и Амарок с нами!

Тут или денег по рассчетам ФРС на поддержание стоимости активов на текущих уровнях не хватит, или одно из двух.
Или стало понятно, что раздавать деньги и после 01 июля придется в тех же масштабах…
Иначе второй волны, видимо, не видать им… Но она есть.
Поскольку все в Омерике держится на стоимости, которую они сами себе придумали, то стоит ли удивлятся тому, что Тесла дороже Тойоты. И не в машинах. (в машинах как раз не удивительно — Тойота как образец бережливой модели производства рациональна и оптимальна, что не может не сказываться на качестве и стоимости авто).
Речь про капитализацию… ну-ну… банкроты стоят как лучшие автопроизводители…


в общем, цена с качествои авто не бьется ни разу…

Поэтому можено тыкать как попало. Лучше, если как попало будет в американского банкрота… Есть шанс получить небо в алмазах.

Приятно потыкать. Да и Амарок с нами!

Всем доброго.
Или мачос? Не знаю. Но КАМАЗ это круто. Повезло, что не заглох. Директору завода повезло, в смысле. Но было бы эпичнее просвистеть на дакаровском экземпляре.
Не менее эпичен лаз под Лос-Анжелесом. По мне, так, если любому человеку с фантазией дать бесконечные деньги, то он Маска переплюнет. особенно, если читал Жюла Верна.
Но у Маска они не бесконечные. И на отвлечение внимания от реальной опы с производством требуется все больше средств. Но проценты…


Что дальше?
Дальше БМВ с электрикой. То, что они будут делать больше, лучше и не дороже Теслы, очевидно.


Приятных торгов. Тыкаем, как попало. Да, и Амарок с рассолом!

Они горят. И капитализация тоже как бы не адекватна.
Как и ожидалось, монстры автопроизводства решили новичка подвинуть.
И не только монстры. На локальных рынках тоже бунт.
В Китае WM Motor и Singulato готовы выпускать несколько видов и конкурировать по цене и сервису. Скоро покажут на автосалоне в Шанхае.


Фольксваген через год начинает выпуск кроссовера ID:


Ну, и БМВ
Читать дальше →